Man–fre 08–16

paul@kraemertools.no

Nøkkelfunksjoner

Viskositet: SAE 75W-90
0,946 l.

Varenr DRIGLS90

Driven Limited Slip Gear Oil - fullsyntetisk olje for differensialsperre

Syntetisk diffolje for hardt belastede diffrensialer og bakaksler. Egne Limited Slip-additiver gir konsistent konsistent funksjon for differensialbremser av både clutch og torsjonstype. Overgår kravene til API GL-5. - Viskositet: SAE 75W-90 - 0,946 l.

Merke: Driven Oil
Vekt: 1.4 kg

Be om tilbud på dette produktet

Send oss en forespørsel, så får du pris og tilgjengelighet.

Flere fra Driven Oil

Varenr DRI00830

Driven Gear Oil, Super Speedway, Syntetisk - 75W-85

Driven Racing Oil Super Speedway er en lett syntetisk girolje, den er 100 prosent syntetisk, og dens 75W85 viskositet er utvikklet på racerbanene. Dynotester har påvist høyere effekt via redusert friksjon og mindre parasittisk tap. Giroljen kan brukes i quick-change diffrensialklumper, i dragracing-applikasjoner, Champ Car og GP2-girkasser, NHRA Pro Stock, Daytona Prototyper og bak monterte GT-girkasser. Viskositet: 75W85

Varenr DRI70056

Driven Defender+Booster - oktanbooster med blyerstatning og rens

Defender+Booster hever oktantallet i blyfri bensin, reduserer slitasje på ventilsetene og beskytter mot avleiringer som er vanlige med dagens etanolholdige bensin. Ved å rengjøre ventilseter, ventilstammer, drivstoffsystem og forbrenningskammer, beskytter Defender + Booster Fuel Additive mot detonasjon og forbedrer drivstofføkonomien. Passer for alle motorer med forgasser eller innsprøytning, inkludert motorsykler og marinemotorer. Hver flaske behandler opptil 25 liter bensin, og regelmessig bruk har vist seg å redusere utslippene. 295 ml.

Varenr DRI75W90GL5

Driven differensialolje "Circle Track" GL-5, 75W-90

Syntetisk racingolje for girkasser og differensialer av hypoid- eller "Spiral Bevel"-type hvor GL-5 klassifisering kreves. Reduserer drag og temperatur. Inneholder molybden for ekstra beskyttelse mot slitasje. 0,946 l.

Varenr DRIAT3

Driven automatgirolje, helsyntetisk

Driven AT3 er vår beste olje for automatkasser. AT3 inneholder en høy andel multifunksjonelle tilsetningsstoffer, korrosjonshemmere og skumdempere. Dette gir høy temperaturbeskyttelse og skjærstabilitet, samtidig som den gir forbedret lavtemperaturflyt og tetningsbeskyttelse. AT3 anbefales til bruk i Toyota T-III og T-IV, Honda ATF-Z1, NissanMatic D, J & K, Diamond SP-II, SP-II, Mazda ATF M-V, de fleste BMW-, Audi- og VW-automatiske girkasser. AT3 kan også brukes i manuelle girkasser og transaksler som T-5, T-45, T-56 og nyere BMW-modeller som krever DEXRON III eller Multi-vehicle ATF. - 0,946 l.

Varenr DRIAT6

Driven AT6 - Fullsyntetisk olje for automatgir

Fullsyntetisk olje for automatgirkasser, som inneholder mPAO - den mest innovative syntetiske baseoljen tilgjengelig. Denne væsken er designet for bruk i Toyota Type T-III og T-IV, Honda ATF-Z1, NissanMatic D, J, og K, Diamond SP-II, SP-III, Mazda ATF MV, de fleste BMW, Audi, VW med automat, og alle manuelle gir som kan bruke Dexron VI® og Mercon LV® oljer. 0,946 l.

Varenr DRIBR30

Driven BR - mineral innkjøringsolje 5W-30

Innkjøringsolje med meget høyt innhold av sink og fosforbaserte slitasjehemmende additiver. Gir maksimal beskyttelse for hele motoren under innkjøring. Er selvsagt kompatibel med Driven Assembly Grease og alle de andre oljene fra Driven Racing Oils. - Viskositet: SAE 5W-30 - 0,946 l.

Varenr DRIBR40

Driven BR - mineral innkjøringsolje 10W-40

Innkjøringsolje med meget høyt innhold av sink og fosforbaserte slitasjehemmende additiver. Gir maksimal beskyttelse for hele motoren under innkjøring. Er selvsagt kompatibel med Driven Assembly Grease og alle de andre oljene fra Driven Racing Oils. - Viskositet: SAE 10W-40 - 0,946 l.

Varenr DRIBR50X

Driven BR 15W50 mineral innkjøringsolje

Innkjøringsolje med meget høyt innhold av sink og fosforbaserte slitasjehemmende additiver. Gir maksimal beskyttelse for hele motoren under innkjøring. Er selvsagt kompatibel med Assembly Grease og alle de andre oljene fra Driven Racing Oils.

Varenr DRICOGO

Driven mineralsk girolje 80W-90 GL-4

Driven mineralolje GL 80W-90 girolje med GL-4 teknologi for fordelingskasser, girkasser og transaksler som trenger GL-4. Brukes også som innkjøringsolje for girkasser. Ved å bruke høykvalites baseoljer beskytter oljen gule metaller og gir bedre synkronisering i manuelle girkasser. Passer bra til Muncie, T10, Super T10, Ford Toploader, Saganaw, og Mopar A833 girkasser - Viskositet: SAE 80W-90 - 0.946 l.

Varenr DRICSP

Driven CSP kjølesystembeskytter - 355 ml

Driven Racing Oil CSP kjølesystembeskytter tar vare på støpejern og aluminium! Radiator, vannpumpe og topplokk skjermes mot rust og korrosjon med CSP. Det reduserer de skadelige effektene av hardt vann bedre enn andre kjølevæsketilsetningsstoffer på markedet. Avsetninger og mineraler kan ødelegge både motorer, deler og opplevelser. Flasken behandler 80 liter kjølevæske. Mengde: 355 ml.

Varenr DRIDI30

Driven DI30 - Syntetisk olje 5W-30 for direkteinnsprøytning

Joe Gibbs Driven DI30 Synthetic Engine Oil er designet spesielt for motorer med direkte innsprøytning. Dette er virkelig det siste innen smøremiddelteknologi. Oljen inneholder en avansert tilsattspakke, designet for å redusere uønsket forbrenning, slik som pre-ignition vel lave turtall. Den vil også redusere mengden sot, og slitasjen sot gir. Dette er en baseolje med lav volatilitet, som gir dertil reduserte veivhusgasser, med tilleggseffekten at det bygges opp lite karbon på innsugsventilene selv om motoren er direkte innsprøytet. Viskositet: SAE 5W-30 0,946 l.

Varenr DRIDI40

Driven DI40 5W-40 Syntetisk

Joe Gibbs Driven DI40 Synthetic Engine Oil er designet spesielt for motorer med direkte innsprøytning. Dette er virkelig det siste innen smøremiddelteknologi. Oljen inneholder en avansert tilsattspakke, designet for å redusere uønsket forbrenning, slik som pre-ignition vel lave turtall. Den vil også redusere mengden sot, og slitasjen sot gir. Dette er en baseolje med lav volatilitet, som gir dertil reduserte veivhusgasser, med tilleggseffekten at det bygges opp lite karbon på innsugsventilene selv om motoren er direkte innsprøytet. Viskositet: SAE 5W-40 0,946 l.

Varenr DRIDT40

Driven DT40 - Fullsyntetisk olje 5W-40

Joe Gibbs Driven DT40 er designet for europeiske sportsbil motorer, som for eksempel BMW, Mercedes eller vannkjølt Porsche. Oljen gir en meget robust beskyttelse mot slitasje ved høy effekt og turtall. Aggressive kamprofiler i moderne sportsbil motorer krever gode oljer for at ikke oljevalget skal gå ut over drivstofføkonomien. Med forbedret oljefilm og høy termisk stabilitet vil denne oljen beskytte motoren på best mulig måte, om den så er Italiensk, Tysk eller Engelsk! Joe Gibbs oljene er utviklet fra motorsport, hvor fokuset kun er å få motorene til å vare. Akkurat denne oljen er utarbeidet i samarbeid med Jake Raby for langvarig bruk på vei, er du ute etter en olje for runde etter runde på bane anbefaler Jake XP-9 til disse motorene. DT40 har også Drivens unike lagrings additiver som ble utviklet for det amerikanske forsvarets mobilitetslager, det gjør at oljen er særdeles motstandsdyktig mot fuktigheten som kommer av dagens etanol blannede drivstoff. Viskositet: SAE 5W-40 0,946 l.

Varenr DRIDT50

Driven DT50 - fullsyntetisk olje 15W-50

Driven DT50 air-cooled high performance motor olje er designet for høye effekt uttak av luftkjølte motorer med aggressive kammer. En luftkjølt motor trenger en olje som takler høye temperaturer og som har særlig gode egenskaper når det kommer til slitasje. Forsterket oljefilm tykkelse og anti-wear additiver beskytter mot høye temperaturer og gir god viskositet stabilitet. DT50 har et høyt sink innhold som er påkrevd når man kjører med aggressive kammer i kombinasjon med flat-tappet kamfølgere og økt fjærtrykk. Oljen er utviklet i samarbeid med Jake Raby og laget spesielt for å fungere godt i trimmede Porsche og Volkswagen motorer. DT50 har også Drivens unike lagrings additiver som ble utviklet for det amerikanske forsvarets mobilitetslager, det gjør at oljen er særdeles motstandsdyktig mot fuktigheten som kommer av dagens etanol blannede drivstoff. - Viskositet: SAE 15W-50 - 0,946 l.

Varenr DRIG110

Driven syntetisk differensialolje 75W-110

- Syntetisk gearolje for hardt belastede gearkasser og transaksler. - Senker oljetemperaturen og har maksimal oljefilmstyrke for best mulig beskyttelse. - Har Limited Slip additiver. - Bør ikke benyttes i manuelle synchromesh gearkasser.

Varenr DRIG140

Driven syntetisk differensialolje for sperre, 75W-140

Denne fullsyntetiske giroljen yter fantastisk under ekstreme forhold som autocross, offroad og racing. Inneholder en additivpakke som reduserer motstand, motarbeider skumming og opprettholder viskositeten under høy temperatur og trykk. Inneholder også friksjonsadditiver for biler med differensialbrems/-sperre. - Viskositet: 75W-140 - 946 ml.

Varenr DRIGPx

Driven GP-1 delsyntetisk 20W-50

Savner du den gode, gamle, grønne oljen fra Pennsylvania? Merker som Pennzoil og Quaker State benyttet denne baseolje i mange anerkjente produkter. Oljefeltene i Pennsylvania gikk egentlig tomme for mange år siden, men ny utvinningsteknologi har gjort det mulig å presse ut enda litt mer fra bakken i delstaten. Driven Oils har derfor laget en delsyntetisk olje basert på nyutvunnet pennsylvaniaolje. Denne er perfekt for eldre gate- og racingbiler med behov for høyt zinkinnhold (ZDDP), og høy skjærstyrke. Tester har vist at oljen gir økt effekt og lavere motorslitasje enn sammenliknbare konkurrenter.

Varenr DRIHD50

Driven HD50 - fullsyntetisk motorsykkel olje 15W-50

Driven Racing Oil HD50 er olje spesiallaget for luftkjølte motorsykler. Den første syntetiske motorsykkeloljen formulert med baseoljer med såkalt ultrahøy-viskositetsindeks. Den har et høyt sink nivå, som gir riktig slitasjebeskyttelse for motorer med høy ytelse og flat-tappet kammer. Den avanserte syntetiske formelen sørger for lavt oljeforbruk og holder rett viskositet lenge. Den inneholder også rusthemmere for vinterlagring og beskytter motoren mot effektene av etanolblandet drivstoff. Gi din luftkjølte motorsykkelmotor beskyttelsen den trenger med Driven Racing Oil HD50 luftkjølt motorsykkelolje - den er ideell for Big Twin-motorer også! Viskositet: 15W-50 0,946 l.

Varenr DRIHDF

Driven HDF Syntetisk gaffel- og støtdemperolje

Denne syntetiske støtdemper-/gaffelolje benytter det nyeste av syntetisk oljeteknologi for å gi en jevn og glidende hydraulisk demperytelse uten å fade over tid. Lavfriksjonsformuleringen kommer direkte fra racingbanene. Den benytter en base-olje med høy viskositet-indeks og en egenutviklet tilsetning-pakke som reduserer friksjonen fra støtdempertetningen, og forbedrer luftutløsningen for å raskere stoppe skummingen under rask forflytning av væske, samt at den opprettholder sin viskositet under ekstrem varme og høye belastninger. Den er designet for å motstå varme og oksidasjon. På grunn av sin syntetiske oppbygging er HDF overlegen konvensjonelle støtdemperoljer, og den leverer enestående ytelse i ekstreme situasjoner og ved racingbruk. Den overgår ytelseskravene for alle merker av motorsykkelgaffelolje, og har også den rette viskositeten for Koni, PRO og alle dobbeltrørs racingstøtdempere. - Typisk viskositet: 5 Centistokes - 946ml.

Varenr DRIHR1

Driven HR1 - mineralsk olje 15W-50

Joe Gibbs Driven HR-1 (Hot Rod) gir unike fordeler for motoren i din klassiske perle! Dagens motoroljer er ikke laget for å ta vare på motorer fra før 1980. Denne oljen er det perfekte valget for big block muskelbiler og street rods med kompressor. Den gir meget god beskyttelse mot høye temperaturer og passer bra for store lagerklaringer. - Lagringsbeskyttelse - Bruker samme lagringsadditiver som det amerikanske militæret bruker i motorene i deres stridsmateriell under lagring og forsendelse. Denne oljen holder oljefilmen på sylinderveggene selv etter måneder med lagring. - Høyt sinkinnhold - Høyere innhold av sink(ZDDP) enn moderne motoroljer, der sinkadditivene er fjernet av hensyn til eksosrensesystemene. Dette gir meget god slitasjebeskyttelse for eldre motorer med støtstenger og flat tappets. - Kamakselen - Gir meget god beskyttelse mot slitasje av kamakselen. Her brukes de samme additivene som brukes i Joe Gibbs Driven Racing Oils, som har gitt Joe Gibbs mange NASCAR-seiere. - Viskositet: SAE 15W-50 - 0,946 l

Varenr DRIHR15

Driven HR1 - mineralsk olje 15W-50, 5l.

Joe Gibbs Driven HR-1 (Hot Rod) gir unike fordeler for motoren i din klassiske perle! Dagens motoroljer er ikke laget for å ta vare på motorer fra før 1980. Denne oljen er det perfekte valget for big block muskelbiler og street rods med kompressor. Den gir meget god beskyttelse mot høye temperaturer og passer bra for store lagerklaringer. Lagringsbeskyttelse - Bruker samme lagringsadditiver som det amerikanske militæret bruker i motorene i deres stridsmateriell under lagring og forsendelse. Denne oljen holder oljefilmen på sylinderveggene selv etter måneder med lagring. Høyt sinkinnhold - Høyere innhold av sink(ZDDP) enn moderne motoroljer, der sinkadditivene er fjernet av hensyn til eksosrensesystemene. Dette gir meget god slitasjebeskyttelse for eldre motorer med støtstenger og flat tappets. Kamakselen - Gir meget god beskyttelse mot slitasje av kamakselen. Her brukes de samme additivene som brukes i Joe Gibbs Driven Racing Oils, som har gitt Joe Gibbs mange NASCAR-seiere. Viskositet: SAE 15W-50 5 l.

Varenr DRIHR2

Driven HR2 - mineralsk olje 10W-30

Joe Gibbs Driven HR-2 (Hot Rod) gir unike fordeler for motoren i din klassiske perle! Dagens motoroljer er ikke laget for å ta vare på motorer fra før 1980. HR Conventional 10W-30 er spesielt egnet for smallblock "crate" motorer. 10W Multi-grade formulering gir utmerket oppstartsbeskyttelse. Viskositet: SAE 10W-30

Varenr DRIHR3x

Driven HR3 - fullsyntetisk olje 15W-50

Joe Gibbs Driven HR-3 (Hot Rod) gir unike fordeler for motoren i din klassiske perle! Dagens motoroljer er ikke laget for å ta vare på motorer fra før 1980. - Lagringsbeskyttelse - Bruker samme lagringsadditiver som det amerikanske militæret bruker i motorene i deres stridsmateriell under lagring og forsendelse. Denne oljen holder oljefilmen på sylinderveggene selv etter måneder med lagring. - Høyt sinkinnhold - Høyere innhold av sink(ZDDP) enn moderne motoroljer, der sinkadditivene er fjernet av hensyn til eksosrensesystemene. Dette gir meget god slitasjebeskyttelse for eldre motorer med støtstenger og flat tappets. - Kamakselen - Gir meget god beskyttelse mot slitasje av kamakselen. Her brukes de samme additivene som brukes i Joe Gibbs Driven Racing Oils, som har gitt Joe Gibbs mange NASCAR-seiere. - Syntetisk formulering - Gir deg en olje som tar vare på motoren din, uten risiko for slamdannelse og lakkavsetninger som man kan risikere med en mineralsk motorolje. Gir også lettere kaldstart og øyeblikkelig smøring ved start. - Viskositet: SAE 15W-50

Varenr DRIHR4

Driven HR4 - fullsyntetisk olje 10W-30

Joe Gibbs Driven HR-4 (Hot Rod) gir unike fordeler for motoren i din klassiske perle! Dagens motoroljer er ikke laget for å ta vare på motorer fra før 1980. - Lagringsbeskyttelse - Bruker samme lagringsadditiver som det amerikanske militæret bruker i motorene i deres stridsmateriell under lagring og forsendelse. Denne oljen holder oljefilmen på sylinderveggene selv etter måneder med lagring. - Høyt sinkinnhold - Høyere innhold av sink(ZDDP) enn moderne motoroljer, der sinkadditivene er fjernet av hensyn til eksosrensesystemene. Dette gir meget god slitasjebeskyttelse for eldre motorer med støtstenger og flat tappets. - Kamakselen - Gir meget god beskyttelse mot slitasje av kamakselen. Her brukes de samme additivene som brukes i Joe Gibbs Driven Racing Oils, som har gitt Joe Gibbs mange NASCAR-seiere. - Syntetisk formulering - Gir deg en olje som tar vare på motoren din, uten risiko for slamdannelse og lakkavsetninger som man kan risikere med en mineralsk motorolje. Gir også lettere kaldstart og øyeblikkelig smøring ved start. - Viskositet: SAE 10W-30 - 0,946 l.

Varenr DRIHR5

Driven HR5 - mineralsk olje 10W-40

Joe Gibbs Driven HR-5 (Hot Rod) gir unike fordeler for motoren i din klassiske perle! Dagens motoroljer er ikke laget for å ta vare på motorer fra før 1980. Denne oljen er det perfekte valget for big block muskelbiler og street rods med kompressor. Den gir meget god beskyttelse mot høye temperaturer og passer bra for store lagerklaringer. Lagringsbeskyttelse - Bruker samme lagringsadditiver som det amerikanske militæret bruker i motorene i deres stridsmateriell under lagring og forsendelse. Denne oljen holder oljefilmen på sylinderveggene selv etter måneder med lagring. Høyt sinkinnhold - Høyere innhold av sink(ZDDP) enn moderne motoroljer, der sinkadditivene er fjernet av hensyn til eksosrensesystemene. Dette gir meget god slitasjebeskyttelse for eldre motorer med støtstenger og flat tappets. Kamakselen - Gir meget god beskyttelse mot slitasje av kamakselen. Her brukes de samme additivene som brukes i Joe Gibbs Driven Racing Oils, som har gitt Joe Gibbs mange NASCAR-seiere. Viskositet: SAE 10W-40 1 l.

Varenr DRIHR6

Driven HR6 fullsyntetisk olje, 10W-40

Driven HR-serien er det perfekte valget for mange klassiske landeveis- og konkurransebiler. Produktene i denne serien har nok ZDDP til å beskytte mekaniske ventilløftere medfjærtrykk opp til 30 % høyere enn standard. Oljen er laget for å byttes etter ca. 12500 km. HR-oljene har en unik anti-korrosjonspakke som beskytter motorer som startes sjelden, eliminerer de skadelige effektene av tørrstarter, og de inneholder også et etanolnøytraliserende tilsetningsstoff for å bekjempe indre rustkorrosjon. Hvis oljen brukes til racing eller trackdays: Skift oljen hvis den begynner å bli svart, da det vanligvis indikerer at drivstoff har interagert med oljen. Racing gir økt belastning på oljen. Racing gir økt belastning på oljen. Selv om Driven HR-oljene bruker en mer temperaturstabil basisolje og et multigrade-additiv av toppkvalitet, vil oljen begynne å tynnes ut etter flere timer med racing. Selv om nivået av uttynning er mye lavere enn de fleste andre performanceoljer, er det viktig å holde øye med oljetrykket. Vi anbefaler å bruke XP-serien dersom motoren kun brukes i racing. Pass på at du har varmet opp motoren slik at oljen er varm før du tapper den ut. Fyll på med riktig viskositet anbefalt av produsenten eller motorbyggeren din. HR-serien er utmerkede lagringsoljer, siden de inneholder spesialutviklede tilsetningsstoffer for å beskytte mot rust og korrosjon typisk forårsaket av fuktighet og etanol fra drivstoffet. KV100 (cSt) 13 KV40 (cSt) 76.9 Viskositetsindeks 171 Zink (ppm) 1250 Pour Point (°C) -45 HTHS (cP) 3.85

Varenr DRILS30

Driven LS30 5W-30 for Chevrolet LS-motorer

Driven olje har det som moderne oljer mangler! Nåtidens krav til lange serviceintervaller og lave utslipp har medført at moderne oljer inneholder store mengder rensemidler for å unngå koksing og avleiringer. Dette har gått på bekostning av ZDDP-innholdet i oljene. ZDDP (enkelt sagt zink) er helt avgjørende for å minimere slitasje og risiko for motorhavari på høyeffektmotorer. Men det vil ikke hjelpe å bruke pengene på ZDDP-tilsetninger. da rensemidlene i motoren motvirker zinkens smøreeffekt. Driven LS30 er laget spesifikt for Chevrolets LS-motorer. Oljen må skiftes oftere enn serviceintervallene som er angitt fra GM, til gjengjeld sikrer man motoren mot kostbare skader. 0,946 l.

Varenr DRIMTF

Driven MTF - syntetisk girolje for Dog Box

Helsyntetisk spesialolje for gearkasser av typen dogbox. Gir økt beskyttelse og lavere temperatur sammenliknet med normal gearolje. Samtidig reduseres innvendig friksjon og "drag" i girkassa, altså får du mindre effekttap. Girskifte vil også oppleves som mykere. 0,946 l.

Varenr DRIMX1

Driven MX1 - fullsyntetisk olje for MC 10W-30

Syntetisk racingolje for motorsykler o.l. med våtclutch. redusert friksjon/effektap sammenliknet med konvensjonelle våtclutcholjer. Oljen inneholder proprietære additiver tilpasset høytløftende kammer. - Kompatibel med pumpebensin, metanol og høyoktan racefuel. - Viskositet: SAE 10W-30 - 0,946 l.

Varenr DRIPSF

Driven servoolje for høye/lave temperaturer

Med Joe Gibbs servoolje sikrer du konsistent styrerespons - under alle kjørebetingelser! - Syntetisk formulering gir lettflytende olje, også ved svært lave temperaturer. Helt nødvendig i vinterlandet Norge. - Tåler høy motorromstemperatur uten å skumme. dette er ofte viktig i racerbiler. - Mindre treghet i servoen ved raske rattutslag. - 0,946 ml.

Varenr DRISTF

Driven girolje for manuelle girkasser

- Driven STF beskytter tannhjul, lagere og synkringer, selv ved ekstra hard bruk! - Selv ved banebruk reduserer den friksjon, varme og slitasje, som gir bedre girskift, i tillegg til at temperaturen synker. - Oljen overgår spesifikasjonene til GM, Chrysler, Honda og Mini Cooper. - Produktet anbefales til manuelle girkasser som skal ha automatolje, eller en- eller flerviskositetsoljer. - Også ideell til to-takts girkasser. - 946 ml.

Varenr DRIXP0

Driven XP0 - fullsyntetisk racingolje 0

Helsyntetisk olje som brukes i kvalifisering i NASCAR. Den lave viskositeten og høyt innhold av slitasjehemmende additiver gjør den velegnet for bl.a Pro-Stock biler og motorsykler i dragrace. Fungerer best i motorer med små klaringer og oljetemeraturer under 130 F/54 C - Viskositet @ 40 grader C 11.5 cSt - Viskositet @ 100 grader C 3.3 cSt - Fullstendig blandbar med XP1, XP2, XP3, XP5, XP6 - Viskositet: SAE 0 - 0,946 l.

Varenr DRIXP1

Driven XP1 - fullsyntetisk racingolje 5W-20

Syntetisk olje som kan brukes i alle racingmotorer som krever en SAE 30 olje. Laget for klaringer under 0,061mm. Fungerer prima i GM crate motorer, NASCAR spec. motorer. Fungerer best i motorer med oljetemperaturer mellom 180-240 F/82-115 C. - Viskositet @ 40 grader C 50 cSt - Viskositet @ 100 grader C 9.1 cSt - Fullstendig blandbar med XP0, XP2, XP3, XP5, XP6 - Viskositet: SAE 5W-20 - 0,946 l.

Varenr DRIXP10

Driven XP10 - fullsyntetisk racingolje 0W-10

- Lavviskositetsolje for redusert indre friksjon og god tetning av stempelringer. - Brukes bl.a. på dragmotorer med våtsump, dragmotorer oger 800 kubikktommer og på motorer med luftrestriktor. - Kompatibel med E85, metanol og høyoktan racefuel. - Viskositet: SAE 0W-10 - 0,946 l.

Varenr DRIXP2

Driven XP2 - fullsyntetisk racingolje 0W-20

Syntetisk friksjonsreduserende olje som bl.a. brukes på dragracemotorer med våtsump og/eller luftrestriktor. Særlig for motorer med svært fine pasninger. - Kompatibel med metanol og høyoktanbensin. - Fullstendig blandbar med XP0, XP1, XP3, XP5, XP6 - Viskositet: SAE 0W-20 - 0,0946 l.

Varenr DRIXP3x

Driven XP3 - fullsyntetisk racingolje 10W-30

Samme olje som XP1, men med noe høyere viskositet som gir bedre høytemperaturegenskaper og bedre beskyttelse mot shear. For Big Block V-8 motorer og motorer med klaringer under 0,069mm. - Viskositet @ 40 grader C 70 cSt - Viskositet @ 100 grader C 12.01 cSt - Fullstendig blandbar med XP0, XP1, XP2, XP5, XP6 - Viskositet: SAE 10W-30 - 0,946 l.

Varenr DRIXP4

Driven XP4 - mineralsk racingolje 15W-50

Driven Racing Oil XP4 motorolje er en mineralsk racingolje med høyt sinkinnhold, den gir en rimelig beskyttelse for racere som ikke vil bruke syntetisk olje. Den gir utmerket beskyttelse for offroad og lystgassracere som ønsker å bytte olje ofte. Oljen bruker tilsetningsstoffer og emulgatorer for å motvirke slitasje og innkapsle smusspartikler i oljen. Oljen er kompatibel med metanol og drivstoff med høy oktan. Viskositet: SAE 15W-50 0,946 l.

Varenr DRIXP6X

Driven XP6 - fullsyntetisk olje 15W-50

- En helsyntetisk racingolje for de som bytter olje etter hvert race. - Anbefalt for big block og small block nyere V-8, lystgass og alkoholmotorer. - Oljetemperatur mellom 200-240 F/93-115 C. - Viskositet: SAE 15W-50

Varenr DRIXP8

Driven XP8 - mineralsk racingolje 5W-30

- Kostnadsefektiv racingolje for dragracing og asfalt. - Med forhøyet zinkinnhold for god smøring. - Passer smallblock, dragmotorer med pasninger under 0,0027" osv. - Perfekt for Bracket Racing. - Viskositet: SAE 5W-30 - 0,0946 l.

Varenr DRIXP9x

Driven XP9 - fullsyntetisk racingolje 10W-40

Helsyntetisk olje spesielt laget for motorer som går på E85, methanol og annen høyoktan racefuel. Ideell for motorer med stålblokk og høyt effektuttak. Tåler enda høyere temperatur enn de andre racingoljene, beskytter derfor utmerket mot skjærkrefter på motorer med høy kompresjon. - Fullstendig blandbar med XP0, XP1, XP2, XP5, XP6 - Viskositet: SAE 10W-40