Hylomar — verkstedets hemmelige våpen

Hylomar er en ikke-herdende tetningsmasse. Det er hele poenget, og det som skiller den fra nesten alt annet i hylla. Silikon herder til gummi. Anaerob pakning herder til plast. Hylomar blir liggende som en seig, voksaktig film — i dag, om et år, og om ti år.

Den tetter ved å fylle ujevnhetene mellom to flater. Ingen maskinert flate er helt plan; det er små riper, porer og spor der olje og vann finner vei. Hylomar legger seg i dem. Flatene får fortsatt kontakt metall mot metall, så mål og klaringer forandrer seg ikke. Det er derfor den kan brukes på topplokk og lagerdeksler der en tykk pakning ville gitt feil klaring.

Og fordi den aldri herder, tetter den på nytt når skjøten beveger seg. Et deksel som vibrerer, en flens som utvider seg i varme og krymper i kulde — Hylomar følger med, i stedet for å sprekke slik en herdet pakning kan. Det er derfor den ble utviklet for flymotorer, der alt beveger seg og ingenting får lekke.

Baksiden av samme medalje: Hylomar limer ikke. Den holder ikke to deler sammen, og den fyller ikke store spalter. Den er en pakning, ikke et lim.

Universal Blue er originalen fra 1960-tallet. Den leveres i tre tykkelser (lett, middels, tung) etter hvor grov overflaten er, og er den de fleste mener når de sier «Hylomar». Løsemiddelbasert: du legger den på, lar løsemiddelet fordampe, og monterer. Tåler olje, drivstoff, kjølevæske og forbrenningsgasser, fra −50 til +250 °C.

Hylomar M er samme idé, men klebrigere og med aceton som løsemiddel i stedet for klorert løsemiddel. Den ble laget for racing, der deksler går av og på ofte og skjøten må holde under ekstrem vibrasjon. Velg M når du vil at pakningen skal sitte på plass mens du monterer, eller når skjøten er utsatt for mye bevegelse. Samme temperaturområde som Blue.

Advanced Formulation (AF) er løsemiddelfri. Ingen fordamping, ingen lukt, ingen ventetid — du monterer med en gang, eller lar delen ligge så lenge du vil. Konsistensen er som tykk honning og forandrer seg ikke. Den er blitt standardvalget på girkasser og drivverk, fordi den tåler girolje som bryter ned silikon. Men fordi den er tykkere og mindre klebrig, fyller den litt mindre enn Blue og M: bruk den på flater som passer godt sammen, og med en pakning der det er en pakning fra før. Hylomars egne tall: −55 til +250 °C.

Vi fører også Aerograde PL32, som er Blue i flyindustriens utgave med Rolls-Royce-godkjenning, og Spezial, en løsemiddelfri variant laget for å hindre filiformkorrosjon i skjøter. For et vanlig verksted er de tre over nok.

Hylomar er riktig valg der to plane, godt tilpassede flater skal tette mot væske eller gass, og der du kan komme til å ta dem fra hverandre igjen:

Motor: ventildeksel, registerdeksel, sump, vannpumpe, termostathus, oljepumpe. På topplokk og sylinderforinger brukes den som et tynt lag på en eksisterende pakning — «pakningsdressing» — som gjør pakningen tettere uten å endre klaringen.

Girkasse og drivverk: her er AF favoritten. Girolje er hard mot silikon; Hylomar bryr seg ikke.

Gjenger: tappeplugger, sensorer, nipler og bolter som går gjennom en væskefylt kanal. Hylomar tetter gjengen uten å låse den — du får bolten ut igjen uten varme.

Alt annet som lekker litt: instrumentdeksler, inspeksjonsluker, pumpehus. Hvis det er to flater og en pakning som ikke helt gjør jobben, er Hylomar det første å prøve.

1. Rene, tørre flater. Gammel pakning, olje og gammel Hylomar skal bort. HyloClean er laget for jobben; aceton virker også. En fet flate er den vanligste grunnen til at «Hylomar ikke virket».

2. Tynt lag. Et jevnt, tynt strøk på den ene flaten er nok — Hylomar fyller riper, ikke rom. Mer er ikke bedre; overskudd presses ut og havner i oljen.

3. La løsemiddelet fordampe. Dette er trinnet folk hopper over. Blue og M skal stå åpent til laget er blitt en seig, voksaktig film — det tar noen minutter. Monterer du med våt Hylomar, blir løsemiddelet fanget i skjøten. AF har ikke dette trinnet: monter med en gang.

4. Monter og trekk til som vanlig. Ingen ventetid før delen kan brukes, ingen herdetid. Overskudd tørkes bort med aceton.

Ett triks: Hylomar avslører dårlig pasning. Legg på et tynt lag, sett delene sammen uten å trekke til, og ta dem fra hverandre. Der laget ikke har fått kontakt, ligger flatene fra hverandre — da vet du hvor problemet er før du bruker tid på å lete etter lekkasjen.

Vi selger hele Hylomar-serien, og de lager mer enn den blå tuben. Det er fordi den blå ikke passer overalt.

Spalten er for stor. Skjeve flater, en bulk i et deksel, et hus som er slitt. Hylomar fyller riper, ikke millimeter. Da vil du ha Hylotyte Red 100, som er halvherdende: den fyller spalter, tetter med en gang, og tåler vann, saltvann og kjølevæske. Klassisk på vannpumper, girkassehus og marine. Hylomar nevner ikke drivstoff blant det den tåler — der er den blå det sikre valget.

Det skal støpes en pakning. Der det ikke finnes noen pakning å legge Hylomar på, og flaten er stor eller uregelmessig, er en silikon (Hylosil) eller en anaerob pakning (Gasket 3400) riktig. De herder til en pakning i skjøten. Ulempen er den motsatte av Hylomars fordel: de skal herde før delen brukes, og de river når du tar delen fra hverandre.

Bolten skal ikke løsne. Hylomar låser ingenting. Skal en gjenge sikres, er det Hylogrip 2143 (gjengelås) eller 5177 (rørgjengetetning) — anaerobe, herder i gjengen.

Over 250 °C. Eksos er utenfor Hylomars område. Der er det eksosmonteringspasta som gjelder, laget for 1000 °C.

Lukk tuben. Blue og M er løsemiddelbaserte. En åpen tube tørker inn og blir ubrukelig. AF tørker ikke, men lukk den likevel.

Luft rommet. Universal Blue inneholder et klorert løsemiddel som er helseskadelig å puste inn. Bruk den med ventilasjon og hansker. M har aceton — mindre farlig, men brannfarlig. AF og Spezial er uten løsemidler; Spezial har ingen faremerking i det hele tatt. Les sikkerhetsdatabladet; det ligger på produktsiden.

Ikke på plast som løses av løsemiddel. Blue og M kan angripe enkelte plaster. Bruk AF der du er usikker.

Ikke der det skal limes. Hylomar holder ingenting sammen. Et deksel som skal sitte uten bolter, trenger lim — ikke pakning.

Gammel Hylomar ut før ny inn. Ny Hylomar oppå gammel, oljet Hylomar tetter ikke. HyloClean løser den opp.